最近，关于李嘉诚旗下长江和记实业有限公司宣布与贝莱德牵头的美国财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产一事，引得外界舆论热议声不断。在港府下场表态任何交易要符合法律法规，以及北京或启动相关调查后，美国商务部长的一席话，更是出售港口一事变得“两面不讨好”了。

观察者网发布消息，当地时间3月18日，美国商务部长卢特尼克在工业与安全局的一次会议上透露称，特朗普政府正要求企业和外国政府协助美国，阻止中国获得美国先进制程芯片。

同时，卢特尼克还将矛头对准芯片出口供应商，阴阳怪气的说：“有人拿了我们的芯片，转到中国去换钱。有时候是少量交易，但有时候金额巨大。他们试图通过帮助那些反对者来破坏我们的生活方式。”卢特尼克还说，各方应该选择与“自由的西方生活方式”保持一致，而不是为了“多赚钱、买到便宜东西而出卖灵魂”。

说与中国合作，对华出售芯片的企业和国家是在出卖灵魂。美国商务部长卢特尼克的话可以说是既贴切又真实，也很好的印证了全国政协副主席梁振英的话“商人也是有祖国的”。

梁振英在评论李嘉诚打包向美国财团售卖数十座港口一事上，就表示有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切都是“在商言商”。但是美国商人只能做、只会做符合美国利益的事，不能做违反美国利益的事。

这点，其实我们从沃尔玛及好市多的选择就可以看出。我们先说沃尔玛，作为美国大型连锁超市，其在中国也有着广泛的商业布局。可在特朗普对华商品加税一事上，他们却并没有努力去阻止，反而随着美国对华加税出台并生效，他们想的是施压要求中国供应商降低产品价格，以应对美国加税的影响，避免美国消费者生活成本上涨。

另一个好市多，是美国一家连锁会员制仓储超市。如今英媒金融时报曝出，即使在沃尔玛被中国商务部约谈警告的情况下，他们依旧施压要求中国供应商降价，可以说是明知故犯的典型。而这就是美国企业。

网上有一些人说，作为一个企业，李嘉诚的行为依据的是实现企业和个人利益最大化，要求李嘉诚为国家做贡献，并不符合市场经济原则，这是道德绑架。

这么想的人，应该好好看看沃尔玛等美国企业的做法，以及看看美国商务部长的说法，他警告企业不能为了赚钱出卖灵魂。

那么为何一起商业行为会引发舆论震动呢？主要还是长和集团要打包出售的43个港口，绝非普通资产，大多位于战略意义重大的全球航运咽喉。

我们就拿其中最典型的2个港口，即巴拿马运河两端的两港口举例。

巴拿马运河上分布有5个主要的港口，分别为曼萨尼约港、巴尔博亚港、科隆港、罗德曼港、克里斯托瓦尔港。此次，李嘉诚准备出售的2个港口，分别是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。前者是巴拿马运河集装箱运输量第二大港口，位于太平洋巴拿马湾一侧运河入口处，去年集装箱装卸数量预计超过260万个。后者是巴拿马运河第五大港口，位于巴拿马运河的大西洋出口处，去年装卸111万个标装箱。二者去年总计装卸集装箱数量达到了371万个，占据运河总运输量的39%。

美国一直口上喊着巴拿马运河主要是美国货物在通过，但中国货物运输其实也在其中占据不小的份额。而一旦美国资本掌控这一关键节点，中国货轮不仅可能面临通行费上涨、优先级别降低等潜在风险，还会直接影响到中国“海上丝绸之路”在拉美地区的布局和发展。

这点上，就得说下美国财团为何要购买李嘉诚旗下43个港口及相关配套设施和物流网络了。因为各种迹象都可以看出，这起看似“普通的商业行为”背后，充斥着美国“贸易武器化”的图谋和构想。

数据显示，若此次贝莱德集团完成收购，，它将掌控全球10.4%的集装箱吞吐量，以及全球不少重要的港口。我们知道，近段时间，美国内一直在酝酿所谓的给中国商船入港额外征收“服务费”，这笔钱最高单次收150万美元，预计可为美国每年带来520亿美元的收入。美官员就喊着可以用这笔钱发展美国造船业，扶持一个强大的美国造船企业出来。

所以，我们有理由怀疑，美国会用这些遍布全球的港口资产打击中国的对外出口贸易，毕竟不说贝莱德集团与美国政府本来就有着千丝万缕的联系，就算没联系，在美国政府要求下，他们也会予以配合，这点从美国半导体企业配合美国政府对华芯片禁令就可以看出。