据环球网报道，欧盟委员会日前发布公告称，将从起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。欧盟委员会从去年开始对中国电动车启动反补贴调查。今年欧盟发布了对来自中国进口的电动车征收临时反补贴税的预披露信息。

自从欧盟打算对华加征关税以来引起了强烈的反对，欧委会打着“公平竞争”的口号，实际上是以调查之名窥探我国的新能源电动汽车技术。欧盟想要了解中国车企电池的核心配方，电车的零部件和原材料，还包括客户，供应链等重要信息，这些信息还是欧委会强制要求企业提供，不然就称企业不合作，会造成不利的裁决结果。。欧方的行为明显带有“威胁”的意思，也不符合世界贸易组织规则，也就是说欧盟的小算盘都快打到人“眼珠子”上了。

在新能源汽车时代，汽车的技术以及造车的理念，销售的渠道、营销都发生了质的变化，互联网成为了新能源汽车的一个重要载体，而这恰恰是欧洲所缺乏的，油车属于传统传统制造业，但在新能源汽车时代，汽车的技术以及造车的理念，销售的渠道、营销都发生了质的变化，互联网成为了新能源汽车的一个重要载体。在4G时代，只有中国和美国完成了互联网革命，发展出了互联网生态。

加征关税可能会延缓欧盟域内电动汽车的普及，阻碍其气候变化对策的施行。另外，这还有可能引发中国的反制措施，让贸易摩擦进一步加剧，最后导致双方都倒霉，严重打乱和扭曲全球汽车产业链供应链。中国商务部已经多次强烈表示反对欧盟的这个做法，主张还是通过对话协商来把经贸摩擦妥善处理好。中欧两边应该一直保持开放、合作的态度，靠平等对话来解决分歧，一起让中欧贸易健康稳定地向前发展。

需要强调的是，欧盟中国商会日前发表声明称，自欧盟《外国补贴条例》立法初期起，欧盟中国商会对该法规赋予欧盟机构过度的自由裁量权、关键定义“外国财政资助”过分宽泛等问题提出严正关切，并多次通过各类程序和渠道向相关欧盟立法和执法部门表达了立场和建议。“欧盟中国商会了解到，针对在欧中企的系列做法涉嫌歧视性执法，未给予中企在欧设立的本地企业平等国民待遇，对在欧中企正常经营活动和商业发展造成严重干扰。”

如此看来，中欧贸易战又掀起新高潮。自美国大幅度提高对华电动车的关税后，欧盟也不甘落后，紧跟其后，给中国电动车来了一个加税大招，最高加到了38.1%。欧盟的这个决定，显然是受了美国政策的影响，他们可能觉得这样能抑制中国电动车的竞争力，保护自家车企。中方对这一决定产生了强烈反响，他们并未止步于谈判桌前，而是以坚决的态度要求欧盟撤销这项决议。他们还通过外交部及商务部频频表达立场，明确宣示将用一切合法途径捍卫自身的权益。

为了维护市场的公平性，对外来企业进行反补贴调查也不奇怪，明显已经违反了国际贸易准则。欧盟这是在滥用规则，试图用非市场的力量挤压中国企业的生存空间，在中国和欧盟之间的设立了贸易壁垒。中国提出对欧盟展开贸易投资壁垒的调查，是在遵守世界贸易组织规则的基础上做出的决定。欧盟丝毫不掩盖自己针对中国企业的企图心，打着维护公平竞争的名号，行着破坏市场公平的事，已经违反了世界贸易组织中对市场竞争的规定。

对此，商务部新闻发言人表示，目前中欧双方正就电动汽车反补贴案进行磋商。事实和规则是磋商的两大支柱，这里的事实是指双方认可的客观事实，而不是单方认定的所谓事实。外交强调，希望欧方正视中国电动汽车竞争优势并非来自于补贴的事实，正视中欧汽车产业合作有利于共同发展的事实，正视欧盟业界反对贸易保护主义措施的事实，真正做出基于事实和规则，合理且客观的决定。

在全球贸易体系下，大家都是一荣俱荣，一损俱损，贸易战没有赢家。中方反制不是目的，达成互利共赢的贸易关系才是根本。中国与欧盟是全球前两大经济体，贸易额高达8000亿美元，这样的经贸伙伴，岂能说分手就分手？理性、务实、互谅互让，才是正道。中国的发展速度让人惊叹，如果再不加紧合作，就真的要落后了。面对中欧经贸合作的大局，欧盟应该把眼光放的长远一点，用一个电动车问题，去搅动中欧关系这个大棋局，实在是得不偿失。

近日，根据相关的媒体报道，中国将对欧盟发起贸易投资壁垒的调查，而此次调查所涉及的产品就包含了铁路机车、光伏、风电和安检设备的调查。而这已经不是中国第一次出手了，而是一个月内的三次出手。在初次的沟通之后，欧盟并没有理会，而于此同时我们对欧洲的猪肉以及猪肉副产品进行了反倾销调查，以及对欧洲的甲苯胺继续征收反倾销税，可以说，这些调查相比较欧盟对我们的关税来说，不值一提。