据中央电视台新闻报道，当地时间10月4日，欧盟对于是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税进行了投票表决。根据欧盟委员会发布的声明，此次投票显示，欧委会关于对中国进口纯电动汽车征收关税的提案已获得欧盟成员国的必要支持。

德国总理朔尔茨在此前一天公开表示，德国将在即将于4日进行的投票中，反对欧盟对中国电动汽车征收新的关税。去年10月4日，欧盟委员会针对来自中国的电动汽车启动了反补贴调查。从今年7月4日起，欧盟开始对中国电动汽车开征临时反补贴税。

在关于对我国电动汽车加征关税的问题上，欧盟最终通过了相关决定。欧盟27个成员国中，法国、意大利等十个成员国投了赞成票，德国、匈牙利等五个成员国投了反对票，其余十二个国家投了弃权票。由于赞成票数占据多数，欧盟决定在原有10%的关税基础上，对中国电动汽车加征高达35.3%的关税。事实上，这一结果并不出人意料。冯德莱恩成功当选欧盟委员会主席，这表明欧盟将按照美国的意图行事。

根据欧盟的相关规定，若要正式搁置一项提议，需同时满足两个严格条件：首先，需要至少有15个成员国投票反对；其次，这些反对成员国的总人口数必须占欧盟总人口的65%。然而，在本次投票中，这两个条件均未得到满足。

这意味着，中国电动车出口到欧盟时，在需缴纳欧盟乘用车正常关税税率10%的基础上，还将被额外征收17%至36.3%的反补贴税。

虽然部分欧盟成员国对加征关税的提议提出了反对意见，但由于这些反对意见未能达到欧盟规定的搁置条件，该提议目前仍有可能被继续推进。

据外国媒体报道，法国总统马克龙近日公开表示支持欧盟委员会的立场，同时他重申，欧洲的相关企业必须在全球市场上与中国展开竞争。实际上，法国对欧盟委员会关于制裁中国电动汽车产业的支持，已使法国的其他产业陷入困境。例如，法国的红酒产业高度依赖中国市场。由于马克龙总统的坚持，法国红酒产业的从业人员如今非常担忧，一旦中国对法国红酒采取措施，法国的许多红酒企业将面临严峻挑战。

尽管欧盟委员会声称相关提案已获得成员国的必要支持，但欧盟内部依然存在不同意见。德国财政部长林德纳立即警告欧盟，不要使贸易争端升级为贸易战，并指出欧盟委员会提出临时反补贴税的建议是一种冒险且错误的做法。他明确表示，与中国的贸易战对欧洲汽车业弊大于利，呼吁通过谈判来解决分歧。匈牙利总理欧尔班以及外交与对外经济部长西雅尔多则“坚决反对”欧盟加征关税的措施，认为此举将损害欧盟自身的竞争力。

关于欧盟对中国电动汽车加征关税的问题，吉利、奔驰、宝马、大众等多家车企表达了反对意见。据财联社报道，今日，梅赛德斯-奔驰发表声明称：我们坚信，反补贴关税将从长远来看削弱整个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将为各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟议的反补贴关税是错误的，这可能会带来深远的负面影响。与此同时，吉利控股集团也发布声明，对欧盟委员会的决定表示非常失望。

随着形势日益严峻，今后欧洲可能会有相当数量的工厂面临停产和关闭。在此背景下，提高关税壁垒能否有效缩小欧洲新能源汽车技术与中国、美国竞争对手的差距，尚且难以断言。但至少，这一措施可以为那些计划关停的工厂找到接手者并重新激活。从保障欧洲各国就业岗位的角度来看，这至少可以缓解当前的燃眉之急。

必须指出，欧盟新一轮的关税政策表面上似乎与美国一样，都是针对中国的新能源汽车，但实际上存在显著差异。

欧盟中国商会近日发表声明，对欧盟方面推进贸易保护主义措施表示强烈不满。声明指出，中欧谈判团队仍在紧密磋商，寻求可能的解决方案。因此，商会强烈呼吁欧盟方面审慎行事，推迟实施关税措施，通过对话和磋商妥善解决摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级。商会强调，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气候变化的努力。

近日，商务部新闻发言人就中欧贸易救济措施相关争端接受了记者采访。有报道称，欧盟计划在世界贸易组织对中国对白兰地实施的反倾销措施提出“强烈申诉”。针对这一情况，我们注意到，中国已经在世界贸易组织对欧盟电动汽车相关反补贴措施提起了诉讼。对此，您有何评价？

发言人指出，中方对欧盟原产的进口白兰地采取反倾销措施，是应国内产业的申请依法展开调查并采取的合法贸易救济行为，这完全符合世界贸易组织的相关规定。

自欧洲委员会对中国电动汽车发起反补贴调查以来，中国机电产品进出口商会一直担当行业抗辩方的角色。商会负责人多次前往欧洲，出席相关听证会，并与欧盟多个国家的政府代表和行业人士进行交流。

机电产品进出口商会负责人指出，许多欧盟成员国之所以投票支持对中国加征关税，是为了通过这一手段“促使”中国企业到欧洲进行投资。

欧方提到“即便是终裁也不影响和中方继续谈”的说法，实际上透露出了欧方的某些意图。对此，中方的立场十分明确：如果支持征税，将会失去投资。