参考消息网10月17日报道 彭博新闻社网站10月14日发表题为《波音无止境的厄运循环令其首席执行官奥特伯格难有喘息之机》的文章，作者是朱莉·约翰松。文章摘编如下：

随着波音公司跌跌撞撞地从一场危机走向另一场危机，对于这家四面楚歌的飞机制造商来说，有一件事始终没有改变：它的困境似乎只是变得越来越糟。

从一架飞行中的737 MAX机身出现一个门大小的洞的奇怪事故，到被曝工艺马虎，再到目前已进入第二个月的严重罢工，这个美国制造业的偶像自1月以来一直麻烦不断。现金正在减少，飞机生产疲软，股价正朝着2008年金融危机以来最差年度表现的方向发展。

如今，这家飞机制造商又采取了一项重大举措，裁员10%，相当于大约1.7万人。但这是一个充满风险的举措，因为波音正处于激烈的劳资谈判中，而工会没有表现出让步的迹象。

新任首席执行官凯利·奥特伯格在宣布裁员的消息时暗示，要让公司重回正轨，可能还需要采取更多引人注目的行动。

困扰波音公司的事件暴露了这家公司及其供应链的质量控制过失，以及25年来形成的一种腐蚀性文化——成本和进度压力渗透到了决策过程中。今年早些时候，客户们终于反抗了，董事会改组了领导层，8月份聘请退休的奥特伯格来拯救这家陷入困境的制造商。

观察人士普遍认为，波音公司需要更多时间来重新站稳脚跟——美国联邦航空局局长表示，波音公司稳定下来需要几年时间，而不是几个月。

美国银行分析师罗纳德·爱泼斯坦在写给客户的一份报告中写道：“每出现一个问题，就加以剥离，接着就会出现更多的问题。这些问题相互影响，在加剧负面效应的同时，形成了持续的厄运循环。”

波音的扭亏为盈举措仍不明朗。本应有助于现金流的产量提升因最近的罢工而受到影响，国防和航天业务也继续严重亏损。

从长远来看，波音公司可能需要在太空探索等无利可图的领域作出一些艰难的决定。几周前，该部门因其“星际客机”飞船空载返回地球而成为全球媒体的头条新闻。这是它首次载人轨道飞行任务的一个不光彩的结局，因为美国国家航空航天局决定不冒险用这艘易出故障的飞船把两名宇航员带回。

彭博信息研究公司分析师乔治·弗格森说，通过裁员，奥特伯格希望灌输一种紧迫感和共同牺牲的意识。但此举有可能进一步激怒波音公司重启喷气式客机生产所需的工人，而此时对熟练的机械师的需求量很大。

弗格森在谈到奥特伯格时说：“如果说这位首席执行官曾有过蜜月期，那它似乎已经结束了。”（编译/王海昉）