据环球网报道，日前，德国总理朔尔茨在议会发表讲话时再次批评欧盟对华电动汽车加征关税的政策。当天，中国机电产品进出口商会（以下简称机电商会）发布关于中欧谈判的最新进展时透露，欧委会在与中方磋商的同时，又单独与部分企业进行价格承诺谈判，称此举“将动摇谈判的基础和互信，给双方磋商带来干扰”。有熟悉情况的消息人士接受《环球时报》记者采访时表示，中方在谈判中表现出了最大的诚意，但欧方却表现得三心二意，还提出了一些极端设想，给谈判带来了困难。

据此前报道，欧盟成员国就欧盟委员会提出的针对中国电动汽车加征关税的提议进行了表决投票。投票结果显示，共有10个欧盟成员国对该提议投了赞成票，12个成员国选择了弃权。

根据欧盟的相关规则，要使一项提议被正式搁置，必须同时满足两个严格条件：一是需要有至少15个成员国投票反对；二是这些反对成员国的总人口数必须达到欧盟总人口总数的65%。而在本次投票中，两个条件均不满足。

这意味着，中国电动车出口到欧盟，还要再被加征17%到36.3%的反补贴税。

随后，在与德国总理朔尔茨的联合记者会上，冯德莱恩明确表示，尽管关税措施即将实施，但欧盟与中国之间的对话不会停止。她强调，欧盟希望能够在汽车关税问题上实现公平竞争，并正在与中方就投资及价格承诺等机制进行深入商讨。这似乎在传达一个信息，即如果中国在某些方面做出让步，欧盟或许会考虑调整其关税政策。欧盟这种做法的根本原因，除了经济利益的考量外，还有政治层面的因素。

自2023年9月欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车展开反补贴调查起，欧盟的对华贸易制裁大棒已悬举一年有余。其间，中国尽管与欧盟进行了反复交涉，但未能阻止贸易制裁大棒的最终落下。此举标志着欧盟向贸易保护主义的错误方向迈出了实质性的一步，同时也意味着中欧贸易摩擦的进一步升级。中欧贸易摩擦不符合任何一方的利益，欧方主动挥舞的贸易制裁大棒也终将会落在自己身上。

在是否加征关税这一问题上，欧盟各国显然并非铁板一块，各有考量，并且它们的考量和立场也随时可能跟着形势摇摆。

支持征税者不外乎两种原因：一是我没法从中国获得蛋糕，而且中国电动车真的会动我的蛋糕；二是我本来就没蛋糕，跟中国的贸易往来也相对有限，不如露个脸，还能留个对华强硬的名声。

法国是此轮反补贴调查核心推动者和加税的鼓吹者，为此也提前造了一系列舆论。针对此事，中国商务部发布今年第42号公告，对原产于欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施。

在中欧电动车关税案出现新的变故后，朔尔茨主动邀请中国进行谈判。之所以朔尔茨会选择邀请中国进行谈判，主要受到了以下三个因素的影响：第一，目前，包括奔驰、宝马和大众在内的德国汽车巨头都明确表态反对加征关税法案的出台，直言这会影响到自身的经营。

第二，欧盟对中国进口电动汽车的制裁和打压会直接影响到新能源汽车配套零部件的供应，最终会影响到欧盟汽车的电气化进程。第三，在全球经济持续低迷的情况下，中欧分歧会影响到欧盟整体经济的复兴和重振。

就在这关键时刻，有消息传出称，英国外交发展大臣拉米可能于近期访问中国。随后，英国首相斯塔默在接受记者采访被问及这次访问时称：“我们会在必要时提出挑战，但我们也很务实，希望我们的国家能够向前发展并取得成功。”同日，英国商业和贸易大臣雷诺兹表示，前保守党政府在对华关系上“做得太少”，英国“需要与中国进行更多接触”；英国不打算追随欧盟，不会对从中国进口的电动汽车加征关税。

另据“政治新闻网”欧洲版报道，雷诺兹当天还称，英国“需要与中国进行更多接触”。他表示，与七国集团的其他国家相比，就过去几年与北京的接触程度而言，英国是个“绝对的局外人”。他抨击前保守党政府在对华关系方面“做得太少”。“举个例子来说，我们国家与中国的关系，不同于与美国或其他欧洲国家。”雷诺兹称。

在此背景下，外交部发言人近日主持例行记者会。有记者提问称，中方刚发布了英国外交发展大臣拉米访华消息。中方如何看待当前中英关系？中方对此访有何期待？

发言人对此表示，中英同为联合国安理会常任理事国和世界主要经济体，两国关系长期稳定发展符合双方的共同利益，也有利于国际社会团结应对全球性挑战，促进世界和平与发展。此访系英国新政府首位内阁大臣访华，双方将围绕落实两国领导人8月通话达成的重要共识，就增进战略互信、加强各领域的对话合作深入沟通。