根据观察者网援引路透社报道，在针对是否对中国进口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权，未能阻止欧盟委员会（欧委会）的征税提案。根据该提案，欧盟将在现有10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收高达35%的附加税，计划于10月底生效。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税生效，与中国的谈判仍将继续。

对此，中国商务部新闻发言人就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案答记者问时表示，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。欧盟中国商会当天发表声明表达对欧方推进贸易保护主义措施的强烈不满。

中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。

投票结果发布后，引发了多方反对。截至目前，中国商务部、欧盟中国商会等均表示“坚决反对”。同时，梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团等跨国车企对欧盟此举表达出反对或不满。

实际上，对于是否对华电动车加征关税一事，欧盟内部争论不断。

“德国和匈牙利投了反对票；法国和意大利投了赞成票。德国、匈牙利反对加征反补贴税是因为这两个国家跟中国的关系十分紧密，中国是德国大众集团全球最大的单一市场，而匈牙利是很多中国车企投资建厂的热土。”

根据欧盟的议事规则，想要推翻反补贴关税草案，欧盟27个成员国中需要有15个国家投票反对，同时这些国家代表的人口至少占欧盟人口数量的65%。在欧盟以往类似的投票中，还未有过推翻关税的先例。在本次投票中，投反对票国家的人口占欧盟总人口数量的22.65%，赞成票国家所占人口比例为45.99%，弃权国家的人口比例为31.36%。

根据央视新闻报道，近期，德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示，中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。他强调，这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身。

之前，欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。决定公布后，德国政府及多家本土汽车企业对此表示强烈反对。

近期，德国总理朔尔茨在德国议会发表讲话时明确批评欧盟对华电动车加征关税的政策，他表示欧盟内部有17个国家不支持这项政策，欧盟的大多数汽车生产商也反对这项政策。此前，朔尔茨曾在本月初就欧盟对华电动车加征关税表达明确反对和批评。

在这次讲话中朔尔茨还表示，近期他将邀请国内各行业协会和工会领导人讨论制定一项新的工业政策。朔尔茨在讲话中强调，德国必须重振工业，因为德国是一个工业国家。

德国最大的工会IG Metall和德国汽车制造商员工代表近期在一份声明中说，德国应该投票反对欧盟对中国电动汽车加征关税，“我们明确表示，加征关税是错误的做法，因为此举无法提高欧洲汽车产业的竞争力。”

港媒《南华早报》披露，朔尔茨近期一直在与欧盟其他领导人联系，试图阻止加征关税。德国欧中关系专家诺亚·巴尔金（Noah Barkin）前不久披露，朔尔茨甚至一度威胁要撤回对冯德莱恩连任欧盟委员会主席的支持。

据中国外交部官网发布的消息，中国外长王毅近期在北京会见法国宪法委员会主席、前总理法比尤斯时表示，中国坚定支持自由贸易，始终致力于维护世界贸易体制。

王毅认为，中欧经贸关系出现一些波折不符合双方利益。他表示，希望欧盟从整体和长远利益出发，同中方通过谈判协商找到解决各自关切的办法。

据中国贸易救济信息网消息，日前，欧盟委员会发布公告称，应欧洲工业紧固件协会（the European Industrial Fasteners Institute）于2024年9月2日提出的申请，对原产于中国的无头螺钉（Screws without Heads）发起反倾销调查。涉案产品的欧盟CN（Combined Nomenclature）编码为7318 15 42和7318 15 48。本案倾销调查期为2023年7月1日至2024年6月30日，损害调查期为2021年1月1日至倾销调查期结束。本案初裁预计将于7个月内作出，最长不超过8个月。

据环球网报道，日前，商务部就一连宣布了两个大消息，而且对象都是欧盟，一是对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施，二是中方正研究提高进口大排量燃油车关税等措施。

而中方此前之所以一直没有行动，是因为我们一直抱着通过磋商解决关税争端的打算，希望欧盟能够从维护中欧贸易大局的角度出发，取消加征关税的决定，中方也一直避免与欧盟发生贸易冲突，造成两败俱伤的局面。