据壹航运最新获悉：11月1日，来自中国台湾的班轮航运公司--德翔海运有限公司T.S. Lines Limited（以下简称“德翔海运”），成功在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码为“02510.HK”，成为首家在香港上市的中国台湾航运企业。

德翔董事长陈德胜今日在开市敲锣典礼上表示，感谢港交所的支持，让23年前一艘自有船也没有、白手起家的德翔海运，今天得以40艘自有船队，登上世界有数的香港资本市场。

德翔海运此次IPO，全球发售2.5094亿股，占发行完成后公司全部股份的15.20%，每股发售价4.18港元，募集资金总额约10.49亿港元，所得款项净额约9.41亿港元。

德翔海运另有15%的超额配股权，若超额配股权悉数行使，最多可额外发行3764.10万股，额外募资最多约1.57亿港元。

德翔海运此次招股公开发售获12.09倍认购，国际发售获2.22倍认购。

值得注意的是，德翔海运罕见的获得李嘉诚为首的来长和（0001）旗下和记港口成为基石投资者，与其余5名基投合共认购1.19亿股发售股份（6387万美元）。

香港媒体指出，李嘉诚为首一系近年鲜有出手投资港上市新股。以他为首的机构直接参与认购新股已是7年前，德翔成功晋身为国际资本市场的一员，值得留意其股价表现。

据悉，德翔海运经营全货柜定期航线，公司发展一套灵活的运力分配机制，能够根据市场需求、运费及运营状况的变化迅速调整定期班轮航线，并通过调整航线靠港或重新分配航线网络的运力来实现目标。

德翔将稳定的核心运力投放在中国大陆大湾区起程的主要服务，同时将其余运力分配至其他地区。公司根据航运量估算、市场分析及运费的发展，为各港口制定运力分配计划。根据当地市场的反馈，每周审视航运量估算及运费水平，并调整各港口的运力分配以实现更好的利用率。这项机制让公司迅速重新分配运力，从而提高利用率及最大限度地增加盈利能力。

为增加货柜航运网络覆盖范围及服务频率，德翔与其他承运人订立多项合作协议，该等协议通常规定货柜航运服务的联合运营、舱位互换及在其他承运人营运之船舶的舱位租赁。

截至2024年4月30日，该公司运营9条独立航线、22条联营航线服务、15条通过舱位互换安排经营的航线服务及两条通过舱位租赁安排经营的航线服务。

德翔透过多种方式适应不断变化的市场需求，例如推出新服务以抓住上升的市场机会或减少服务频率或暂停服务以应对市场需求下降。看到中东及东非等若干市场的潜在增长，于去年11月，以联营航线服务的方式推出由大中华至东非(蒙巴萨及三兰港)的新服务。于2024年4月，以联营航线服务的方式推出由大中华至中东(杰贝阿里及苏哈尔)的新服务及以舱位租赁安排的方式推出由东亚至中(杰贝阿里及达曼)的新服务。