据澎湃新闻消息，欧盟委员会公布了针对中国电动汽车反补贴调查之后所采取的最终手段——对中国电动车加征高额的额外进口关税。这一措施会冲击中国电动车的出口，并且可能对中欧经贸关系的未来发展产生深远影响。从始至终，欧盟看似是基于技术和法律层面来处理中欧之间有关电动车关税的争端，好像是在世贸组织等多边规则许可的范围之内进行的“常规”操作。然而，事实上，欧盟的处理方式已经超出了市场和多边规则的范畴，变成了欧盟针对中国展开地缘政治竞争的关键部分。

匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多（该国在欧盟轮值主席国期间）指出，欧盟委员会在冯德莱恩的领导下，全然不顾成员国以及欧洲大型车企的看法，坚决要对中国电动汽车企业加征关税。这种做法又一次极大地削弱了欧洲大陆的竞争力，这既不符合欧盟的利益，也不符合欧洲汽车制造商的利益，就好像“她（冯德莱恩）将欧洲拖入了一场注定失败的局面”一般。而匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当也表示，欧盟的贸易保护主义行径，是有诸多弊端而毫无益处的，这种行为不会给欧盟的决策者们带来他们所期望的利益，加征关税本身就是一种具有误导性的保护主义行为。

在欧盟公布最终方案之后，中方旋即于第一时间作出公开回应。商务部新闻发言人明确指出：“中方曾多次表明，欧盟针对中国电动汽车开展的反补贴调查存在大量不合理、不合规之处，这是一种打着‘公平竞争’旗号，实则施行‘不公平竞争’的保护主义行径。中方不认可、不接受该裁决结果，并且已经就此在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。中方会持续采取一切必要手段，坚定维护中国企业的合法权益。”不合理、不合规、不认可、不接受，中方接连提出的这四个“不”，无疑将自身的态度与立场表达得极为明晰。

林剑指出，在没有业界申请的情况下，欧盟机构执意针对中国的电动汽车开展反补贴调查并且加征高额关税，这无疑是典型的贸易保护主义行径。这种做法会对中欧产业链以及供应链合作造成损害，同时也会损害欧洲消费者的利益。中欧关系的主基调是对话合作，中欧经贸合作的本质是互利共赢。基于相互尊重，双方通过对话协商妥善处理经贸摩擦，这既符合中欧共同利益，也是双方企业和民众的普遍期待。所以，希望欧方能够以建设性的态度与中方继续推进磋商，在这个过程中展现出诚意与灵活性，从而寻求解决方案，防止贸易摩擦进一步扩大升级。

国内排名第七的动力电池企业蜂巢能源，自IPO（首次公开募股）失败之后，便陷入了持续的动荡局面，并且这种动荡有不断加剧之势。近日有消息表明，蜂巢能源已决定暂停在德国的两家电池工厂项目的投资建设。对于停建的缘由，蜂巢能源作出回应，鉴于欧洲电动汽车市场的发展未达到所有利益相关者的预期，公司决定终止该项目的商业运营。除海外项目有所收缩之外，蜂巢能源内部的情况也不稳定。新浪财经从消息人士处得知，自去年起，蜂巢能源内部人事变动幅度较大，已有多位副总裁离职。

东风汽车集团已中止其在意大利的汽车生产计划，以此回应相关要求。据一位消息人士透露，东风虽告知意大利官员，罗马支持欧盟关税乃是其改变计划的原因，然而中方亦担忧，鉴于欧洲电动汽车转型不顺以及中国汽车市场需求不旺，可能会产生产能过剩的情况。不管出于何种原因，这一行动对总理乔治娅·梅洛尼而言是一次挫败，她一直致力于吸引更多汽车制造业入驻该国，毕竟当地制造商Stellantis近期削减了产量。由于关税谈判仍在持续，长安汽车取消了原计划在米兰举办的品牌发布会。

中国有可能进一步加快电动汽车行业的技术升级步伐，从而保障本国企业在全球市场中的竞争力不会遭到削弱。对欧盟来说，在中美这两大经济体的竞争压力下寻得平衡之处，会是未来面临的关键挑战。德国等大国的反对声音还将持续对欧盟的政策走向产生影响，关税政策的长期可行性或许会受到考验。虽然中欧在电动汽车领域的经贸摩擦产生了分歧，但在这场中欧关税争端的多边博弈里，未来的国际贸易以及全球市场布局都会受到深远的影响，双方怎样达成双赢将是未来中欧经贸关系的关键议题。