11月18日，小米集团发布2024年第三季度的财报，其总收入已经达到925亿元，同比增长30.5%；净利润为53亿元，而上年同期49亿元。经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%，表现相当的优秀。

智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元。其中，智能电动汽车收入为95亿元。SU7系列交付新车达39790辆。

通过拆解财报可以看到，三季度小米SU7交付39790辆经调整净亏损15亿元，也就是单车亏损约3.77万元，二季度的时候单车亏损还是6万，现在已经收窄很多。

据新华财经报道，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩电话会上回应汽车业务亏损：“小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损，整个电动汽车行业规律也是这样。”

卢伟冰表示，小米专注纯电动车市场，就行业来说，纯电动车的制造成本普遍高于同级别的油车，以及插混/增程车。同时，小米SU7产品用料非常扎实，这也相应带来整车成本很高，所以短期内亏损是正常的。

“我们交付规模还在持续提升，10月单月交付量已经超过2万台，全年10万台交付目标已经完成。未来随着交付量增加，亏损收窄，规模效应会更凸显。”

此外，卢伟冰还直言，在投入方面，小米目前只有一款车，我们现在也是多产品开发同时并行，还有非常多的技术基建还在建。最近雷总也提了很多有关小米“智驾”的内容。在智驾的投入方面，我们的原则是“上不封顶”。

所谓“上不封顶”就是哪里需要我们就去投。小米本来投入的就比较晚，很多人发现我们进步怎么这么快，大家都问我，小米进步这么快的原因是什么？其实原因就是“拼命投”。

一是要有好的、水平高的、可靠的人，第二就是拼命投。比如最近大家看到的“四电机智能底盘技术”，都是小米在技术方面的大投入。

小米CFO林世伟还在会后透露，今年前九个月，也就是今年的前三个季度，我们（小米汽车）投资了差不多88亿，其中大部分都是研发费用。

11 月 18 日，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在微博发文称：小米汽车 SU7 已交付超过 10 万辆，全年将冲刺交付 13 万辆。

11 月 13 日，雷军在微博曾宣布，第十万台小米 SU7 正式下线。“一家新车企，第一台车，发布后仅仅 230 天就下线 10 万台，这是前所未有的奇迹。”雷军说。

小米 SU7 是小米集团造车后发布的首款车型，今年 3 月 28 日发布，标准版售价 21.59 万元。

据雷军 11 月 8 日在社交账号上公布的数据，小米 SU7 的 10 月销量在新势力轿车、20 万以上轿车、中大型纯电轿车三个类别中取得销量第一。据了解，在小米 SU7 新车主中，来自豪华车车主的换购比例超过 50%，女性用户比例超过 40%，苹果用户车主超过半数。

10 月 29 日晚，小米发布了四门跑车小米汽车 SU7 Ultra，售价 81.49 万元。据当日小米汽车公布的数据，上市第 3 个月，小米汽车交付就突破 1 万辆。2024 年 7 月，小米 SU7 销量超过特斯拉 Model 3，成为 20 万以上最畅销的纯电轿车。10 月，小米 SU7 完成单月交付破 20000 台，从第一辆车交付到单月交付破两万只用了七个月，创下行业纪录，预计 11 月完成全年 10 万辆交付目标。

截至2024年9月30日，小米已交付67157辆Xiaomi SU7系列新车。11月18日提前完成10万台新车交付目标。2024全年将冲刺13万台交付目标。

在雷军的带领下，小米汽车迎来的快速发展。由于电车亏损的核心就是出货量，随着出货越来越多，亏损会越来越低。

按照上述推算的话，今年小米汽车冲刺13万辆，明年Q1估计7万辆左右，到时Q1毛利率估计拉到20%左右，也就是最迟明年Q1盈亏平衡或开始盈利。

更夸张的是，小米马上就成为第二家盈利的国内新势力，其下线10万辆车，比问界的15个月还快了7个月。

综合每日经济新闻、新华财经、IT之家、快科技

（来源：极目新闻综合）