随着头批电动汽车的电池寿命逐渐到期，这批车的车主已到了为换车还是换电池头疼的问题，如今他们终于明白电车所谓省钱竟然是大坑，几年省下来的钱还不够换电池的钱，而所谓的免费换电也让他们看清了其中的套路。

车主将自己的遭遇告诉了媒体，媒体分析后认为免费只是部分存在，完全免费是不可能的。

首先是要符合厂家的免费换电，有诸多限制条件，车辆每年的行驶里程有限制，车辆平时的维修保养必须在厂家的官方4S店进行，只要车主在非指定4S店曾进行过维修保养都可能成为厂家拒绝免费换电的理由。

其次是即使符合上述要求，达到了厂家的免费换电要求，厂家也只是电芯免费，其他材料、人工等诸多成本都需要车主承担，有车主表示只是这部分费用就达到5万块。

如果车主无法达到厂家的免费换电要求，那么就得全额支付换电费用，换电价格达到8万左右，比免费换电大约贵了3万块。

如此就可以看出即使达到免费换电要求也要付出大约5万块的成本，而达不到的则需要付8万左右，这样的价格对于不少车主都无法接受，相关的车型如今的价格已低至7万多，也就是换电还不如直接换辆新车。

如果更换新车，车主同样面临新的烦恼，那就是现有的车卖给二手车商并不值钱，据称二手车商对这类二手电车的回收价格只有几千块，二手电车几乎就值点废铁钱，让车主难以接受。

事实上国内厂家这样的换电费用已相当实惠了，某美国车企的车主在接受媒体采访的时候就指出厂家给出的电池维修费用达到16万，更换电池的费用更是达到22万，比国产车贵太多了。

如此一对比就可以看出，所谓电车省钱就是笑话，数年用车下来，剩下的能源成本完全填补不了换电的成本。

一般来说，燃油车每月的油费成本大约在400-600，以600计算，一年时间大约就是7200元，5年的油费成本大约是3.6万元。

电车再如何省钱，一个月的电费成本总要100块左右，5年下来电费成本大约6000元，省下了3万块能源成本，比免费换电成本少了2万块，如果达不到免费换电要求更是要付出5万块。

其中的成本还不止于此，电车的保险费每年比油车贵1000-3000，电车二手车不值钱，燃油车5年后怎么着也能卖出3万块钱，如此算下来实际上电车反而可能会比油车多花了近10万块之多。

这其中在日常使用中还遭受了许多烦恼，跑长途时刻担忧续航问题，节假日在高速公路每次充电还可能多付出数小时时间，电车比油车真是多花钱之余，还承受诸多烦恼。

在电动汽车发展多年之后，今年电动汽车行业达到了巅峰，不过近期工信部相关人士则指出在积极发展电动汽车的同时也要发展燃油车，似乎意味着未来很长时间内燃油车和电动汽车将并存，而不是电动汽车必然取代燃油车。

这与全球汽车市场的现实有关，全球汽车市场仍然以燃油车为主，在中国以外的市场燃油车更是占据绝对主导地位--市场份额近九成，中国汽车出口有近八成是燃油车，这样的现实让各方都得正视燃油车的发展。