事故车拍卖平台也要去港股上市了。

近日，Boche Holding Limited (Cayman)（下称“博车网”）递交招股书，准备在港交所主板上市。据贝多财经了解，博车网在境内的主要经营主体为北京恒泰博车拍卖有限公司（下称“恒泰博车”）。

天眼查App信息显示，恒泰博车成立于2014年6月。目前，该公司的注册资本为人民币2468.094338万元，法定代表人为陈健鹏，全资股东为北京博车科技有限公司，后者由Boche Auction HK Company Limited全资控股。

据招股书披露，陈健鹏通过Rich Winner持股25.53%，其他董事及管理层合计持股5.04%，员工持股平台DeXXully Limited持股5.32%，TR Capital通过TR Restore持股11.74%，TPG通过NewQuest持股10.14%，其他股东合计持股42.23%。

招股书显示，陈健鹏博车网执行董事、董事会主席（即“董事长”）兼总经理，宋清华为该公司执行董事、副总经理，吕世民为执行董事、副总经理，张春泉为执行董事兼首席财务官（CFO）。

博车网在招股书中称，其是中国最大的事故车拍卖平台。除事故车拍卖外，该公司亦连接上游二手车车源方（主要是保险公司）与下游二手车买家（主要是认证修理厂和持证汽车拆解厂），通过拍卖促成二手车交易。

据灼识咨询数据，于2023年按交易量计，博车网在中国事故车拍卖行业排名第一，市场份额约为31.3%。于2023年按拍卖量计，博车网是中国最大的机构二手车拍卖平台及第三大B2B二手车拍卖平台。

数据显示，中国事故车的拍卖量从2019年约20.6万辆增长至2023年的34.5万辆。相比之下，2023年美国事故车的拍卖量接近700万辆，约为中国拍卖量的20倍，而2023年其汽车保有量约为2.9亿辆，与中国相近。

招股书认为，这一显著差异凸显了中国事故车拍卖行业的巨大增长潜力。根据灼识咨询资料，作为美国最大的事故车拍卖平台，Copart于2023年占美国约一半的市场份额。其中，中国事故车的总拍卖量预计于2028年达到86.7万辆。

博车网在招股书中表示，为更好促进拍卖，该公司亦提供全链条配套服务，以满足车源方及买家多样化且不断变化的需求。据介绍，该公司的配套服务覆盖拍卖全流程，旨在优化事故车及二手车的交易流程，缩短交易周期并提升用户体验。

2022年、2023年度和2024年前九个月（前三季度），博车网的营收分别约为3.88亿元、5.18亿元和4.04亿元，净利润分别为-1.80亿元、-1.21亿元和142.5万元，于2024年前三季度实现扭亏为盈。

按业务结构来看，博车网的收入主要来自车辆服务（包括事故车拍卖及配套服务、二手车拍卖及配套服务等）。报告期内，该公司的事故车拍卖及配套服务收入分别约2.41亿元、3.33亿元和2.18亿元，占比分别为62.1%、64.2%和54.05%。

深究可知，博车网的收入增速已经出现了明显的放缓。2023年，博车网的营收约为5.18亿元，同比增长33.6%。而2024年前三季度，该公司的营收则为4.04亿元，较2023年同期的3.91亿元仅增长3.3%。

另在2024年前三季度，博车网的毛利为1.91亿元，较2023年同期的2.00亿元减少4.5%。相比之下，该公司2022年、2023年度的毛利分别为1.72亿元、2.59亿元，其中2023年同比增长50.2%。

不过，博车网的盈利能力却在优化。2022年、2023年，该公司的毛利率分别为44.4%、49.9%，呈增长态势。而2024年前三季度，该公司的毛利率为47.3%，较2023年同期的51.1%则减少3.8个百分点。

2022年度、2023年度和2024年前三季度，博车网的净利润率分别为-46.4%、-23.4%和0.4%，经调整净利润率（非国际财务报告准则计量）分别为12.9%、15.8%和18.8%。从这个角度而言，该公司实现了持续盈利，且经调整利润率持续增长。