1. 研发团队被传解散

当电影中的哪吒脚踏风火轮横扫千军时，现实中的哪吒汽车却以惊人的速度坠向深渊。

日前，多家媒体报道，有知情人士透露，哪吒汽车研发团队将会被整体解散。哪吒汽车从3 月18日开始要求签署离职文件，本周内签署的将会赔偿N+1，赔偿日期为5月30日。

目前，哪吒汽车约有200名员工正在走离职流程。

研发团队堪称车企的最为重要和核心的部门，如果研发团队都整体解散，那就说明这个车企算是彻底躺平了。

该消息一出，引发轩然大波。哪吒汽车于19日发布声明，称“解散研发团队”是谣言，但补了一句“公司目前正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效”。

换而言之，哪吒否认解散研发团队，但变相承认确实在裁员。

据悉从去年10月起，哪吒开启全员降薪，多数员工降薪50%。而目前在职的员工薪资，在此基础上再降50%。另外，有去年11月离职的员工，签署的赔偿日期是今年2月28日，但至今未到账。

种种迹象表明，哪吒账上没钱了，处于非常缺钱的状况。

2. 外债或高达上百亿

哪吒汽车不仅账上没钱了，而且还欠了很多外债还不上。

有媒体报道称，知情人士透露哪吒汽车现在已积重难返：“此前传言哪吒汽车债务为50-60亿，实际上远不止，当前债务或将高达100亿元。”

哪吒到底欠了多少外债，我们不得而知，但种种迹象表明数额肯定不低。

哪吒汽车三大工厂均已停产，其中江西桐乡工厂因拖欠零件货款停产，已接订单无法交付；南宁工厂设备被拆解抵债，讨薪工人的横幅悬挂厂区。

近日，已经有多家供应商，派人前往哪吒汽车上海总部讨债，部分供应商甚至在哪吒汽车总部打地铺日夜坚守。

除此之外，哪吒汽车母公司合众新能源，现存20余条被执行人信息，被执行总金额超1.6亿元；

冻结股权数额合计约11亿元人民币，冻结期限均为3年；公司法定代表人方运舟已，多次被限消……

这些情况，已经倒下的威马、高合等车企都出现过，哪吒汽车正在重蹈这些前辈们的覆辙。

有观点认为，哪吒的危机，更多源自于前CEO张勇。

造车早期，哪吒汽车推出了哪吒U、哪吒V等高性价比车型，销量逐年攀升，2022年以15.2万辆的成绩登顶造车新势力，迎来高光时刻。

可是，2023年张勇主导“高端化豪赌”，耗资20亿元研发的哪吒S、GT等车型，不仅月销不足千辆，反而导致原有的主销车型哪吒U和V市场份额，被其他车企蚕食，从而造成了哪吒销量大滑坡。

乘联会数据显示，2024年哪吒销量只有6.45万辆，同比暴跌49.37%。今年1月份，其国内零售量仅110辆，已经极其边缘化。

从新势力销冠到车市小透明，哪吒汽车只用了两年时间，坠落速度太快了。

当然，将责任全部归咎于张勇，确实不太公平。

哪吒汽车的老板和掌舵人，是其创始人方运舟。以前张勇在前台当CEO时，方运舟在幕后搞研发，担任董事长一职，并非不理世事。

哪吒走到今天这一步，方运舟和张勇都有责任。

去年年底，张勇离职走人，董事长方运舟兼任CEO，带领哪吒实施六大改革举措，其中一项就是找钱，计划融资40-45亿元人民币。

但资本可不是傻子，在新势力进入深度洗牌期，行业处于“大厂整合、小厂出清”的态势中，它们不会贸然投资已经爆雷的车企。

已经倒下的威马、高合等车企，暴雷之后也曾积极找钱，但都不了了之。

显而易见，哪吒汽车翻身的可能性，已经小到可以忽略不计了。