中国刚宣布暂停接收美国飞机后，空客CEO就火速飞来了！看来，空客的商业敏锐性非常高嘛。

还没等我们这边话音落地，那边空客的老大已经拎着行李箱、迈着小碎步冲来了。不是我说，这动作之快、反应之灵，比谁都灵。刚听说波音要被晾在一边，空客这边立马嗅到了机会，像嗅到腥味的鲨鱼一样，一个大跳就扑上来了。

你看，他不是傻。他知道现在这摊子局面是千载难逢的窗口期。C919刚出道，C929还在后台候场，波音又被请出了大剧场。全场只剩他一个主演，他能不激动？这富贵泼天而来，不接都觉得对不起自己多年来的资本运作。

但等等，事情真就这么简单？真让他一家独大了？

可空客来得是挺快，但他来的心思，可没那么单纯。他不是给我们送福利来的，他是冲着这一锅热气腾腾的大单子来的，妥妥地想趁火打劫。你看他那个态度，不卑不亢还带点急迫，一边表示合作诚意，一边又打着算盘。生怕我们临时变卦，又或者哪天C919突然加班加点冒出来一个“加量不加价”的奇迹版，那他这票买卖就泡汤了。

不过说实话，空客的算盘不是没道理。C919的确是我们自己的孩子，但产能摆在那儿，一年几十架都撑死了。C929呢？别提了，连衣服都没试穿过，连试飞样机都还没见过影子，别说上天了，连上车都还早着。搞不好等他能批量交付，我们都得等着看下一届世界杯。

那咋办？波音说不要就不要了，空客又磨刀霍霍准备上架，那我们这十来年的空窗期，要不要搭个台让人唱唱戏？从商业逻辑上说，没毛病。但问题是，不能让他唱独角戏啊！

你得让他知道，来可以，合作没问题，但别想着吃独食。我们现在是缺点货，但不代表我们就啥都得听你的。价格？要谈。技术？得转。合作？要深入。你不能光想着卖飞机赚钱，售后跟不上，服务态度还跟当年法系车一样傲慢，这可不行。

你看，以前咱买飞机，是因为没得选。现在呢？虽然国产还在发育期，但有就是有，那叫底气。哪怕目前比不上人家，但这已经不是单纯买卖关系的时代了，而是战略合作博弈的新阶段。空客要在中国站稳脚跟，就得有点真东西。别光靠点老套路，以为我们还停留在上个世纪那种买啥都点头哈腰的阶段。

说白了，空客是来“抢单”的，但这回的剧本，不该是他一人导演。我们可以让他登台，但不能让他一人唱主角。得让他知道，这市场不是谁都能随便拿下的，不是你反应快就能稳赢。

最妙的是，现在这局面，还真的让我们掌握了点主动权。你说要是过去，空客波音俩轮番登门，咱谁都不敢得罪。但现在？你们先内讧，打贸易战，搞小动作，还想让我们继续当冤大头？那不好意思了，这次我们说了算。

你看看周围的舆论氛围，群众眼睛雪亮。谁真心合作，谁只是图谋，大家心里有杆秤。你空客来得快，我们欢迎，但别想着浑水摸鱼。市场不傻，国家更不傻。

有意思的是，空客的急切，其实也暴露了一个问题。他自己也慌。全球经济现在谁都难，他当然想趁机在中国这个超级市场扎稳根。他怕啥？怕被边缘化，怕我们国产飞机真有一天逆袭，那时候他连汤都喝不上。

但他又不敢明说，就只好打感情牌，说我们是长期合作伙伴，说希望加强互信。可这话说多了，就不值钱了。真正的诚意，是不是肯让技术落地，是不是愿意参与本土生产，是不是愿意放开供应链。说再多，不如干一件实事。

我们这边也得聪明点。不能光想着眼前的“便宜”，得算长远账。不能让空客吃干抹净拍拍屁股走人，然后又来一套技术封锁那一套。毕竟，走过的弯路太多，交过的学费够写教科书了。

空客想赚中国的钱可以，但请你尊重我们的节奏和选择。我们要的不只是“买飞机”，我们要的是“话语权”。

现在是我们重新洗牌的时刻。C919就是牌桌上的底牌，哪怕现在还不够大，但终有一天，它会变成王炸。空客，你想继续坐在这桌上，就得好好聊聊规矩。

不然，咱们可以慢慢等。等我们的飞机起飞，等我们的技术成熟，等那一天到来——你再想回来，恐怕连观众席都没你的位置了。 #关税战十日谈#