近日，多个网友在社交平台发视频称，在小米汽车工厂，偶遇比亚迪CEO王传福在雷军的陪同下，饶有兴致地参观小米汽车工厂。

视频里，雷军化身“导游”，带着比亚迪董事长王传福穿梭在生产车间。两人一边参观，一边热聊，旁边还跟着顺为资本合伙人胡峥楠。

“车轱辘话”注意到，凡是涉及造车的事，雷军去哪都带着胡峥楠，说起来胡峥楠之前还在比亚迪待过，曾主导比亚迪 F3设计开发工作。老熟人相见，自然是感触颇多。

每周工作112小时，28年没休过年假，睡觉就在车间行军床上解决，这是比亚迪创始人王传福的日常作息。这话是他妻子李柯亲口说的。

王传福的日程安排得满满当当，他现身小米汽车工厂，这不是一次简单的“串门”，背后或藏着行业的新动向。

其实，小米和比亚迪的缘分由来已久。

去年北京车展，王传福现身小米展台，雷军直言“希望合作”，而小米SU7标准版搭载比亚迪刀片电池，更是让双方的合作从“口头约定”变成了“实际行动”。

2021年，亚布力中国企业家论坛上，在谈到当下巨头跨界造车的热潮时，王传福表示对于现在的巨头们来说，跨界造车不担心亏钱。

随后，他向小米董事长雷军喊话：“亏50个亿不是什么大事，但是很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年。”

随着该言论的传播，很快就被外界解读为王传福在劝雷军和小米不要浪费时间去造车，并期待雷军会对此作何表示。

就在喊话雷军几天后，王传福表示劝小米不要造车是一些媒体的误读，比亚迪不仅支持小米造车，甚至正在和小米洽谈一些汽车项目。

此前，雷军曾在与王传福的公开会面中表示：“我跟王总一直都是好朋友，其实十几年来，比亚迪都是小米手机最重要的伙伴。”

3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台，18小时锁单24万台……小米YU7的这一系列数字不断冲击着人们的神经。

狂欢背后，标准版长达57周、Max版最快33周的交付周期，已突破行业警戒线。产能不足的问题，成为小米汽车当前面临的最大困境。

再说几句

产能能否实现快速且顺利的提升，已然成为小米汽车下一阶段发展的关键，将直接决定其未来的市场走向与成败。

网友调侃，某些人最怕王传福借给雷军两个工厂。这种情况应该是不可能发生的，还是等小米自有工厂慢慢提速吧。但话又说回来了，没有谈不拢的生意，只有谈不拢的价格——一切皆有可能。