相信大家都看过一个话题，指出中国14亿人口都“养不起”高铁，越建设就越亏损，可没想到这个话，同样能够用在高速公路之上。

14亿人口也养不起“高速公路”！

你知道我国高速公路一年能够赚多少钱吗？根据数据显示，就在2021年，中国的高速公路营收达到了5754亿元，一天的收入就能够达到了15亿元，这样的收入，大家一定会说，原来高速公路这么赚钱吗？

可虽然营收这么多，可要说盈利多少，那可真的要另外算了，根据数据显示，高速公路这一块儿，我国还处于负债状态，至今还有7万亿的债务，想来这令很多网友都想不通，那么这些赚来的钱都去哪里了呢？

高速公路是专供汽车高速行驶的公路，目前中国的告诉公路总里程已经突破了17万公里，位居世界第一，就总长度连起来，那更是可以绕地球整整四圈。

中国在高速公路的建造上是非常快的，中国有句老话，要想富先修路，我们用了12年，突破了1万公里的高速公路，可从1万公里到2万公里，只用了4年，从2万公里到3万公里则只用了2年，可以说这个发展速度是非常之快的。

然而想要修建高速，那都是需要极大的投入，全国各地这么多地区，有时候都是多个地方同时开工的，而想要修建公路，那就得需要出资，这个钱呢，大多都是中央政府提供的，然而这么快速的修建公路，并且除了高速公路，我们还有其他基建项目，有很多都会要中央政府进行审批的。

这赚的速度，还没有投进去的速度快，中央政府又没有这么多的建设费用，又该如何进行呢？于是就只能进行贷款。

比如说是找银行借钱，或者自己发行债券的方式，并且先借钱后修路，之后依靠过路费的营收，来进行还贷的方式，已经成为了中国修建道路的常见事宜，也可以说是几乎都是这么办的。

资金过大，利息也是非常巨大的，为此偿还利息，动辄都是上亿，就说目前的7万亿的负债，一年就需要偿还3千5百亿左右的利息。

看向营收这一块儿的5754亿，想一想，去了半数有余，然而这还只是其中一部分，后续的道路维护，也是一笔极大的支出，而且高速公路的维护成本是逐年增加的，一个是高速公路里程数越来越大，还有一个是有的道路“年龄”越来越大了，就需要花更多的力气去维护，维护成本自然而然就高了。

面对我国的17万公里的高速公路，那维护成本可真的是一大笔支出了，就在2020年的时候，我们的高速公路维护养护的成本是在744.1亿元，其中运营管理的支出就达到了755.4亿元，而就在2021年的时候，这个数字又有了飞跃性的提高。

运营管理的费用，有很大一部分就是发工资了，就比如我们上高速以后，一个个收费站等着我们的收费员，就有非常之多，在这背后，还有很多工作岗位是我们没有注意到的，比如说督导员、班长、监控员等等，即使这些年一直在推进ETC系统，可是依旧无法缺少人工服务的。

里程越长，就代表着需要维护的人越多，工资总额开出去的自然也就多了，算上工资和杂七杂八的费用，所以就达到了755.4亿元。

再看公路的附属设施的扩建，在2020年之时就支出了312亿元，就有栏杆、路标、信号灯、隔离带、路灯、桥梁、绿化等等，看着都是不起眼的玩意，然而当数量一多，公里数一长，金额自然就高了。

目前我国机动车的保有量达到了3.93亿辆，想要养这么庞大的高速公路网络，确实非常有难度，这就导致了高速公路处于负债亏损的状态。

原来这钱都花在了这么多地方，国家为了老百姓生活便利，确实操了不少心，最关键的一点就是，如果我们只盯在建造高速公路亏损多少，而看不到长远发展，显得我们自己格局小了点。

要知道高速公路是交通运输的基础设施，不仅是其的作用还是对于我们生活通行来说，都是非常关键的，更是带动了全国各地的经济发展，这些都是建造公路所带来的优势。

至于负债相信总有还完的那一天，而逐渐更多的高速公路也将会和广佛高速一样，开始停止收费，减少人们的生活成本。