一架架满载全球货物的飞机从浦东国际机场起飞降落，一艘艘搭载着新能源车、高端电子设备产品的货轮在浦东港口停靠装卸货，一辆辆快递车穿梭在城市的道路上，一名名快递员将包裹送到市民的手中……这些方面环环相扣，构建起了浦东的物流供应链。

物流供应链被称为是航运高质量发展的“战略引擎”。国际化、高端化航运服务业是世界级航运枢纽的核心竞争力。作为上海国际航运中心核心区，承担着强产业、抓投资、补短板、促转型的浦东航运在“质效双升”上锚定了这一“战略引擎”，最新提出了《浦东新区物流供应链产业发展与空间布局规划研究》（以下简称“规划”）。

该规划全面梳理盘清了现有“家底”。随着规划的落地实施，浦东新区物流供应链产业将迎来空间重构与能级跃升，为支撑上海强化“五个中心”核心功能、服务全国发展大局提供更强劲的“筋络”支撑，也让全球资源配置的“浦东枢纽”地位更加凸显。

从“港口”到“家门口”

浦东物流供应链产业迎来空间重构

在近日举行的“2025浦东航运高质量发展大会”上，11个航运发展重点项目宣布落地浦东，包含分拨中心、邮轮采购、供应链枢纽等。在这轮航运项目中，物流供应链占比超一半，且都有明确服务的产业领域。

中国化工新能源供应链领军企业密尔克卫，今年四季度将在毗邻东方枢纽的祝桥区域，开工建设一个高密度、智能化的供应链中心，为高端制造业提供支撑，预计明年下半年完成投产。

“项目落地之后，我们将就近为商飞以及以特斯拉为代表的汽车智能制造行业，提供全链条生产过程当中的化学品物流供应链服务。”密尔克卫智能供应链服务集团股份有限公司总裁助理石旭表示，“对从事物流供应链服务的行业来讲，对产业的依赖和对区位的支撑需求是比较大的。所以这次选取在祝桥，一方面紧邻东方枢纽，同时也有考虑到空港、海港等辐射效应。”

值得关注的是，密尔克卫智慧供应链一体化项目所选取的区域就是此次浦东盘清“家底”后推出的“三大门户物流枢纽”之一。

据浦东新区规划设计研究院院长侯斌超介绍，为优化物流资源配置、提升物流效率，最新发布的浦东物流供应链产业发展与空间布局规划提出构建“门户物流枢纽-区域物流中心-骨干物流节点”三级物流枢纽体系。

其中，三大门户物流枢纽为外高桥国际门户物流枢纽、东方枢纽跨境门户枢纽、临港全球分拨枢纽，将承担国际货物中转、分拨、集散等核心功能。七大区域物流中心包括金桥智造物流中心、张江科创物流中心、康桥智造物流中心、川合商贸仓配中心、惠南商贸仓配中心、南工智造仓配中心、航头商贸物流中心。承担生产制造和城市商贸等一至两类物流功能，起到区域物流组织与调配作用。N个骨干物流节点则专注于城市商贸配送功能，为城市生活物资提供“最后一公里”的末端支持。

“综合‘3+7+N’，既是链条也是网络，从航运港口在内的门户节点，向浦东的中心区域延伸，层层递进到城市的最后末端，到每一个企业、每一个老百姓家门口，构建起高效、便捷的网络。”侯斌超表示。

一幅现代物流赋能高质量发展

的图景正在浦东展开

记者了解到，为实现规划目标，浦东还提出六大重点举措，全面推动物流供应链产业升级。

如在东方枢纽等门户周边布局“大型全球供应链管理中心+园区物流中心”两级高端产业物流中心，补足商贸物流节点等。并提升跨境物流服务，做强中转集拼、保税分拨、保税维修等“保税+”新型贸易，发展高价值航空物流、跨境电商物流，布局海外仓等全球网络等。又如探索新质生产力新模式，大力推动和培育低空物流、无人物流、探索仓店、仓产、仓研等仓储综合体新模式。

“每一个物流中心，都匹配一到两样主体功能，比如‘七大区域物流中心’中的金桥智造物流中心、张江科创物流中心是浦东三大先导产业和先进制造匹配的产业物流，又比如川合商贸仓配中心侧重川沙、合庆跟商贸流通相关业务等。”浦东新区航运办副主任董晓玲表示，“做好顶层设计，能够更好地全面发展，同时我们也会有一批土地用于一些高质量的物流供应链项目，支持他们的发展。”

有了针对性的规划改革，对于企业来说，今后在浦东的投资底气也更有“目标性”。“我们这个项目虽然占地只有15亩，但是潜能非常大，是我们集团做的高密度开发创新项目。政府出台了众多好政策，我们也希望增加土地的使用效率，贡献更多的价值。”石旭表示。

相对于“航运中心”，“全球枢纽”的内涵更丰富，浦东正在打造复合型国际物流和全球供应链资源配置核心枢纽，它不仅仅是强调自身在全球航运版图上的地位，更指向与国内其他城市的交互能力、连接能力，强化物流与产业端、商贸流动的深度融合，提升物流供应链服务实体经济的价值。

锚定全球枢纽，浦东航运建设持续发力。未来，市民网购的“次日达”甚至“半日达”将更普遍，制造业高精尖产品的全球流通将更高效顺畅，一幅现代物流赋能高质量发展的图景正在浦东展开。