美国欲以“铼”扼制中国航空：一场资源与技术的较量

美国与智利矿业公司续签的一份关键合同，将全球目光投向了一种比黄金更为稀缺的金属——铼。这份合同优先保障美国的需求，此举如同在国际航空界投下了一颗重磅炸弹，因为它直接关系到现代航空发动机的核心技术，更被美国视为制约中国航空工业发展的战略筹码。

中国航空工业的“铼困境”：90%依赖进口，成本高企

铼，元素周期表第75号元素，在地壳中的含量极其稀少。全球已探明的铼储量仅有约2000吨，远低于每年3000多吨的黄金产量。智利独占全球一半以上的储量（约1300吨），美国拥有约400吨，而中国仅拥有约237吨，主要分布在陕西和安徽的部分钼矿中。

铼的珍贵之处在于其独特的物理特性，使其成为航空发动机涡轮叶片的理想材料。飞机发动机涡轮叶片在超过1500℃的高温、超高转速以及巨大的离心力和热应力下工作，而铼的超高熔点（3186℃）、优异的耐腐蚀性和抗蠕变性能，使其能够在如此严苛的环境中保持稳定运行。美国F-22隐形战斗机的F119发动机叶片铼含量高达%，国产C919大飞机的CJ-1000A发动机关键部件也同样依赖于高性能铼合金。

然而，中国对铼的需求量巨大，而国内铼储量却极其有限。高达90%的铼依赖进口，使中国航空工业面临着巨大的成本压力和供应链风险。国际市场上铼的价格已飙升至每公斤数千美元，远超黄金价格，且2023年以来持续上涨15%，直接导致中国航空发动机成本增加超过10%。

美国的“铼霸权”：掌控供应链，技术封锁，政治施压

美国虽然铼储量并非全球第一，但却巧妙地控制了全球铼供应链。通过与智利、哈萨克斯坦等主要产铼国签订长期合同，确保优先获得铼供应；并通过大量进口铼（每年40吨，实际使用25吨，剩余15吨储备于战略仓库），建立了高达400吨的战略储备，远超自身储量。 同时，美国还通过掌握顶级航空发动机叶片制造技术，并对中国企业实行高价和技术封锁，进一步巩固其“铼霸权”。 2024年出台的《关键矿产安全法案》，以及与澳大利亚、加拿大等国建立的“矿产联盟”，更进一步强化了美国的资源控制能力和国际施压手段。 针对中国2023年对镓、锗的出口管制，美国将铼作为反制工具，试图在WTO等国际场合展开资源博弈。

中国航空工业面临的挑战与突围之路

铼的短缺对中国航空工业造成了严重冲击：研发进度受阻，生产面临威胁，供应链风险极高。西安某航空发动机研发中心因高品质铼材料供应不稳，被迫调整CJ-1000A发动机叶片铼含量，导致性能测试未达标；军用发动机研发进度也因此延误。如果美国全面限制铼出口，中国每年将面临巨大的铼缺口，严重威胁C919大飞机的批量生产和军用发动机的国产化进程。

面对挑战，中国正多管齐下积极应对：

加大自主开采：安徽湛岭铼矿的开采已经启动，尽管储量有限，但意义重大。地质勘探部门正积极探索新的铼矿资源。

变废为宝：上海工厂已掌握报废航空发动机叶片中铼的回收技术，回收率高达%，有效缓解供应压力。

开拓多元渠道：积极拓展与哈萨克斯坦等国的合作，并探索与非洲、中亚等地区建立合作关系，分散风险。

研发替代材料：科研机构正在积极研发替代材料，如新型高温合金（耐温约1600℃），以及改进工艺以提高铼的使用效率。

利用自身筹码：利用中国在稀土、镓、锗等关键矿产上的优势，在国际谈判中争取有利条件。

结语：自主可控，未来可期

美国企图利用铼制约中国航空工业发展，但这只会加速中国在关键技术领域的自主创新。中国在资源开发、回收利用、材料替代、国际合作等方面都在积极努力，最终必将突破“铼困局”，实现航空发动机的自主可控，为中国大飞机的腾飞插上更加强劲的翅膀。

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